自2017年开始，在国家“一带一路”政策扶持的大背景下，日照公司大力开拓铁路班列业务，并得到飞速发展。目前，公司已成功开通并运行了中欧班列、中亚班列和中越班列等三条国际铁路班列线路。

新业务的发展，离不开铁路组同事们加班加点的忙碌。在业务一片大好的形势下，他们的工作任务也变得愈发沉重。

解决业务开展难题  自行开发箱管软件

在铁路班列的操作工作中，当属集装箱动态统计工作最为繁琐、耗时。尤其是班列发运当天，大家更是分身乏术。为实时关注集装箱动态，需要铁路操作岗的同事先手动复制每一个集装箱号到舟到网查询，然后再将结果复制黏贴到台账上，才能给现场工作人员提供准确的箱位信息，然后再由外勤人员据此来完成验箱、装车等后续工作。因为是手工操作查询，耗时耗力且效率较低，经常导致外勤掌握信息想的滞后，影响工作的顺利开展。

庄星睿作为外勤人员，工作总是被这个问题困扰，让他下定决心去解决。不久，他就根据自身工作经验并结合自己所学的电脑知识，建立起了一套箱管软件系统，利用这套软件可以批量查询集装箱动态信息，原本手工需要15分钟才能完成的工作，现在只需要8-20秒便可一键完成操作，效率提升了百倍；同时，软件还提供信息查询功能，除了能够查询提单号、箱号、箱位置、货重、港内状态、车队、车牌号等信息，还能检测是否装车、是否卸船，以及查询大点箱等。此外，通过不断的完善，使软件增加了跟踪功能，今后无需频繁查询，只要将需要跟踪的集装箱号输入系统，软件在后台运行中就会自动跟踪动态。当集装箱回场进港，软件会立马弹窗报告，让操作人员第一时间掌握信息，进行相应的操作。

开发运单制作软件  掌握业务核心技术

自中亚国际班列运行以来，国际货协运单付费一直都是有外部公司制作，使公司业务开展一直处于被动局面。为改变这一状态，铁路组庄星睿、刘霁锋两位同事主动前往外部公司去学习制作方法。但对方仅仅讲解了10分钟的EXCEL模板，关于核心的线路、到站码等统统没有教授，便将我们的两位打发走了。

在回来的路上，二人便达成一致，要想牢牢掌握核心技术，必须靠自己去摸索研发。传统的运单制作方法是使用EXCEL模板，查询线路、更改内容等都需要专人负责，在人手短缺的情况下，很难兼顾。所以，唯一的解决方案就是开发系统软件，利用软件的自动化功能来解决问题。说干就干，但软件的开发并不是一帆风顺，如何解决多人制作但界面一致的问题，如何解决未安装EXCEL软件的电脑无法运行的问题，如何解决手动查询线路费时费力的问题等等。本着“办法总比问题多”的理念，庄星睿同事以“钉子精神”刻苦钻研，一个问题接着一问题的解决，最终为大家呈现出一个操作“神器”。软件一经投入使用，极大的提高了大家的工作效率；同时，该软件也在铁路业务圈内传出了美名，使得外部公司主动上门求取，在业内传为一段佳话。

在铁路系统不断升级的节奏下，对铁路组同事的工作要求越来越高。其中，新增录入电子运单的规定，意味着在讫票前一天，需按照网站中的模板将已经确认过的运单再重新做一遍。而网站中的模板将一个运单的信息拆分成50份之多，在一天的时间里要将各种单据都集中在一起，快速处理近3000条信息，且无任何差错，这对大家又是一个巨大的挑战。凡事预则立不预则废，在收到运单改革的消息后，铁路组的同事们就积极着手软件的研发更新。通过新软件，利用已经确认过的运单来获取准确信息，在利用正则表达式对每个表格进行数据筛选，重新导出网站要求的格式，繁琐的工作任务让软件变得如此简单、高效，十几秒钟就解决了。但在实际使用过程中发现，网站并提供导出功能，同事们还需要手动把生成的一个个8位运单号复制整理到台账上，耽误时间并直接影响到火车是否能够按点出发。兵来将挡水来土掩，庄星睿同事有针对性的为软件增加了正则表达式数据筛选功能，实现了“一人一软件一车”的操作，即一名同事采取该软件就可以操作一列班列的讫票等相关工作了，这在以往是不可想象的。至此，我司全面掌握了与运单有关的技术、与讫票有关的工具，并在行业中处于领先地位。

在铁路业务发展过程中，庄星睿同事没有局限于自己外勤岗的岗位职责，主动利用在电脑技术上的研究与专长，通过不断的摸索、试验，研发出一套套实用高效的操作软件，既精简人力工作成本，又提高了工作效率与工作质量，为公司铁路业务的开展提供了有力的支持。庄星睿同事用实际行动告诉我们，只要用心工作、沉下心去钻研，平凡的岗位我们都也能做出不平凡的价值。相信我们每个人都有自己的优点，扬长避短，大家都能够在自己的岗位上发光发热，为公司发展贡献力量。